- 中国から中国基準ゲージの鉄道がモンゴル国境を越境してきて、モンゴルの鉄道は中国国境を越境していく。どちらの鉄道の終点に積替ターミナルを建設する.中国側に建設される積替ターミナルを中国側の資金で,モンゴルで建設するのをモンゴル側の投資で建設する,この資金は9790億MNTになりETTが支出する。
- Gantsmod-Gashuunsukhait検問所の越境鉄道建設契約の期間は16～19年である。この契約を締結する際に政府が固守する原則を国家大会議で承認した。しかし契約は承認されていない。産業・鉱物資源省が契約を秋期国会定例会議で承認させ、春から建設作業を開始する計画だ。この契約の締結で下記3つの検問所を鉄道で接続される法的環境を整える。
Khangi-Mandal検問所
Bichigt-Zuunkhatavch検問所
これらの3つの検問所を鉄道で接続した後、モンゴルは年に1億2千万～1億6千万トンの石炭を輸出できる。現在のこの数は8300万トンだ。Gantsmod-Gashuunsukhaitの他の検問所の接続事業は手間が少なく、直線の鉄道である。Gashuunsukhait検問所に長さ1.4㎞、2つの鉄道の橋を建設する。橋の高さは28ｍだ。
Gantsmod-Gashuunsukhait検問所の越境鉄道建設契約に盛り込まれたその他の事項は下記のとおり。
- ETT株式会社のBortolgoi,Onchkharaat鉱床から中国のChina Energy社に2025年～2029年の間に2700万トンの石炭を供給する
- 2030年から年に2千万トンの石炭を供給する。
- 2030年から年に2億4700万トンの石炭を供給する義務がある。これに関してバーターをしない、石炭の料金を事前に取らない。
- 石炭価格は忠僕のChalco社に現在供給している石炭価格以上にならない。
ETTは同社に販売されている石炭価格を中国国内価格インデックスにより計算している。厳しく定めた価格ではない。2022年に1トン良い質の石炭を160ドルで、2023年に119ドル、2024年に104ドルで販売した。
China Energyはエネルギー生産だけでなく、8,000㎞の長さの鉄道を所有している。中国国境から天津検問所までの長さの鉄道所有者だ。これに政府がインフラのメリットを利用し、天津で滞っているコンテナを鉄道で早急に引き上げるチャンスをも探している。しかし中国の鉄道も負担があり、荷物を輸送するという需要が高い。
情報源：gogo.mn
